Hallo,
ich möchte euch mal in mehreren Beiträgen über meine Anlage, angesiedelt im Riesengebirge der 30er Jahre führen. Dampflokfreunde kommen hier nicht auf ihre Kosten, die modernere Traktion hat schon Einzug gehalten.
Unser Start ist im Personenbahnhof Grummhübel, welcher dem Original Krummhübel in vielen Details ähnlich ist. Da wir elektrisch fahren, wurden auch Oberleitungsmaste preussischer Bauart aufgestellt. Fahrleitung soll auch mal aufgehangen werden, wenn alle anderen Baustellen abgeschlossen sind.
Grummhübel ist ein Kopfbahnhof, hier geht es nicht weiter.
Einen Güterschuppen hat der Personenbahnhof auch, er dient aber eher dem kleineren Frachtaufkommen.
Am Bahnsteig steht der abfahrbereite Zug nach Hirschberg mit Halt in Friedrichsthal. Der moderne Steuerwagen ist bei den Fahrgästen beliebter als...04bahnsteigk.jpg
...als der alte Triebwagen mit seinen Holzsitzbänken.
Die Mitropa nutzt einen Teil des Bahnsteigs zur Bewirtung wartender Fahrgäste. Der Zugang konnte nur über das EG erfolgen, nicht über den Bahnsteig, für welchen, wenn man keine Fahrkarte hatte, erst eine Bahnsteigkarte gekauft werden musste.
Noch ein Blick über die bescheidenen Bahnanlage. Der VT 135 muß hier einen Arbeitszug befördern.
Gleich an der Ausfahrt des Bahnhofs befindet sich ein beschrankter Bahnübergang, der öfters geschlossen als geöffnet ist, da nicht nur ausfahrende Züge ihn queren, sondern auch Rangiereinheiten, welche zum Güterbahnhof fahren müssen.
Wer die Andreaskreuze vermisst, die kamen in den 30er Jahren erst in "Mode", und da wurden erst einmal wichtigere Strecken damit ausgerüstet. Hier wurden die Leute noch mittels Warntafeln auf die Gefahr hingewiesen.
Hinterm Bahnübergang verzweigen sich die Gleise. Links geht es nach Friedrichsthal, das mittlere Gleis ist das Wartegleis für Streckenlokmotiven (meist für Güterzüge) und das rechte Gleis führt in den Güterbahnhof.
Das war es für heute. Fortsetzung folgt bald.
Mit freundlichen Grüßen
Roland
Sehe ich da schon den neuen Kleinviehwagen stehen?