Guten Abend,
Figuren Design Bauer hat zwar sehr viele schöne, alle mit verschiedenen charakteristischen Mimen, in sein Programm, jedoch gefällt mir den ziemlich glänzenden Anstrich gar nicht. Meine Bauer-Figuren erhalten, ehe ich sie in Szene setze, ohne Ausnahme ein dünner Überzug mit mattem Klarlack.
Viele Grüße,
Jacques Timmermans
Hallo Rollo,
Sehr schone Modellwiedergabe von einem sehr eigenartigen Selbstentladewagen mit korrekte Wagenanschriften.
Gruß,
Jacques Timmermans
Hallo "BR 96"
So soll es sein, wenn Fahrzeuge auf einer Anlage verkehren. Ein Zeichen für Mut und Kühnheit!
Gruß,
Jacques Timmermans
Hallo,
Ganz kurz: kaufe ich Spur-Null-Modelle, um sie später mit hoffentlich möglichst viel Gewinn wieder zu verkaufen, oder, um Spaß (sprich: Fahrspaß auf der Anlage und auch das Altern in all seinen Facetten) mit ihnen zu haben? Ich will auf jeden Fall Spaß mit meinen Fahrzeuge haben!
Gruß,
Jacques Timmermans
Hallo,
Dieses feature erscheint mir insbesondere bei Fahrzeuge der größeren Spuren, die mehr anspruchsvolleren Lautsprecher verbaut haben, schon sinnvoll. Dieses Feature (fünfstufiger Synthesizer) war mir schon längst ein Begriff bei den Tsunami Decodern aus die US.
Grüß,
Jacques Timmermans
Guten Abend Roland,
Es gab schon während der Länderbahnära Kalkkübelwagen. Zeuge ist das H0 Modell der preußische Kalkkübelwagen (Strikt genommen sind auf einem Plattformwagen drei Kalkkübel montiert) der Bavaria schon vor mehr wie 25 bis 30 Jahre angeboten hat.
Gruß,
Jacques Timmermans
Hallo Hubi,
Wie dem Original. Meine Komplimente!
Gruß,
Jacques Timmermans
Hallo Jörg,
Mit dem "Franz-Josef" gelingt es sicherlich!
Gruß,
Jacques Timmermans
Guten Morgen Roland,
Bei mechanisch gut gebauten Kontakten dient die Feder nur dazu, dass der Kontaktstift richtig stramm an der Radseite anliegt. Der Strom wird dann durch den Kontaktstift und den verlöteten Leiter geleitet.
Gruß,
Jacques Timmermans
Hallo Rollo,
Was kann man dem noch hinzufügen? Schlichtweg, Supermodellbau. Bedauerlicherweise liegt dem Bausatz eine Laterne für Gasbetrieb zu . . . ob sich da noch etwas ändern lasst?
Viele Grüße,
Jacques Timmermans
Guten Morgen,
Nun einige typischen bayerischen Vicinalzügleine, die öfters im Bahnhof Attenkirchen verkehren.
Beginnen wir mit ein Züglein mit Güter- und Personenbeförderung
Sobald die letzten Fahrgäste des morgendlichen Vicinalzüglein aus der Kreisstadt, bestehend aus einem Wagen der III-Klasse und einem Fakultativwagen, die Plattform verlassen haben, kann die bay. D VIII 1909 einen weiteren Einsatz antreten. Ob der Heizer, aus welchen Grund auch, vom Lokführer einen Rüffel erteilt bekommt, ist weiterhin nicht gewusst!
Nachdem die Lok umgesetzt hat wird einem Plattformwagen der Gattung SSm als Leerfahrt hinter dem Fakultativwagen angehängt, und kann sie nachdem Grün erhalten hat dem Endbahnhof verlassen
Fakultativwagen sind Eisenbahnwagen der Vicinalbahnen, die durch Hinzufügen oder Entfernen einiger Teile für verschiede Einsätze zu verwenden war. In der Regel wurden sie als Personen-, Post- oder Güterwagen eingesetzt. Als Personenwagen war einzig die III-Klasse vorhanden, und besaßen Einstiegsplattformen mit Stirntüren. Für den Einsatz als gedeckte Güterwagen konnten die im Inneren angebrachten Sitzbänke demontiert werden. Zusätzliche seitliche Schiebetüren ermöglichten eine schnellere Be- und Entladung.
Milchzüglein
Zur Zeiten der Länderbahnära war es üblich, dass die Landwirte mittels Hunden- oder Ochsengespanne ihre Milchkanister zur nächstgelegenen Vicinalbahnhof brachten. In der Regel fuhren diese Gespanne, je nach der Milchleistung der Kühe frühmorgens und in der Abenddämmerung. War zur selben Zeit Personenverkehr geplant, wurde dem Züglein schlicht ein oder mehrere Personenwagen, je nach Aufstieg der Reisenden, schlicht angehängt. Auch kam es vor, dass wenn erforderlich geschlossenen Güterwagen angekuppelt wurden.
Viele Grüße,
Jacques Timmermans
Guten Morgen Roland,
Bedenke, dass eine herkömmliches Netzteil, sowie den Trix Trafo, einzig durch eine thermische Sicherung (Bimetall) gegen Überstrom gesichert sind, und daher eine gewisse Zeit nötig ist um die Sicherung anzusprechen. Im Gegenfall ist einen Decoder mit einer sehr schnelle elektronische Sicherung ausgestattet, die sofort bei Kurzschluss oder Überstrom abschaltet. Ich persönlich würde die Motoren gegen modernere Exponaten austauschen!
Gruß,
Jacques Timmermans
Guten Abend Rollo,
Wie Du die Fakten beschreibst, vermute ich das der totalen Motorstrom ein wenig zu hoch ist für die eingesetzten Decodern. Messe mal den aufgenommenen GLEICHSTROM pro Motor.
Gutes Gelingen,
Jacques Timmermans
Guten Morgen Martin,
Vielen Dank für das Lob! Die Gleise (Wenz) sind teilweise selber gebaut. Alle Weichen und andere Gleise sind von Peco.
Gruß,
Jacques Timmermans
Guten Abend Jürgen,
Wie Du mit dem Meßschieber zeigst, beträgt die Differenz zwischen die kleinen Traversen an der Kupplung immerhin 0,2 Millimetern. Ich denke, dass diese minimale Differenz als Fertigungstoleranz betrachtet werden muss, die in allen Branchen vorkommen. (daher das Lächeln)
In wie fern diese Fertigungstoleranz weiterhin das an- und abkuppeln zweier Fahrzeuge behindert, kann ich nicht beurteilen, weil ich einzig die MBW V 80 in meinem Fahrzeugpark habe, und die ist dann noch mit einer Schraubenkupplung ausgerüstet. Aber persönlich denke ich, dass es nicht so schlimm sein wird!
Viele Grüße,
Jacques Timmermans
Guten Abend Lokwilli,
Aus dem, was Sie verkünden, schließe ich, dass sich außer Ihnen auch viele andere Wehrpflichtige nicht gerne in der Öffentlichkeit mit einer Gruppe oder Kolonne, mit oder ohne Armeefahrzeuge, aufhielten. Sie zogen es lieber vor, allein zu fahren, um nicht zu sehr aufzufallen, nehme ich an. Zugegeben, in den meisten westeuropäischen Ländern wurden die Manöver in ähnlicher Weise durchgeführt; das gehörte nun einmal zum Job!
Lassen wir es dabei bewenden, es gibt genügend andere Gelegenheiten, dieses Thema zu diskutieren.
Gruß,
Jacques Timmermans
Guten Abend,
Nach meiner bescheidenen Meinung sind Politik und Modellbau zwei völlig verschiedene Themen. Ob sie Hand in Hand gehen, bleibt jedem selbst überlassen.
Gruß,
Jacques Timmermans
"Vorbildliche Fine-Scale" Radsätze!
Gruß,
Jacques Timmermans
Nochmals derselben Bildserie aber diesmal in Farbe!
Gruß,
Jacques Timmermans
Guten Morgen,
Schreiben wir anno 1910. Der Werksfotograf der bayerischen Central Verwaltung hat den Auftrag bekommen im Bahnhof Attenkirchen welche Stativporträts der bayerische Gattung D VIII und Gattung Gt 2x4/4 zu schießen.
Viele Grüße aus Belgien,
Jacques Timmermans
