Beiträge von 0-Diorama

Zitat von romare

Also kommt jetztbein Bagger ins Haus?

Guten Tag,

der Bagger war leider ein einmaliges und sehr kostspieliges Vergnügen. Weiter geht es mit Spaten, Schaufel, Harke und Muskelkraft.

Vorm Garten- und Landschaftsbau steht die Planung, wie hier grob skizziert:

GartenLayout_01.jpg

Gartenlayout_2.jpg

"Die Katze lässt das Mausen nicht."

Getreu diesem Motto soll es einen Rundkurs geben, um den Spur-0-Schätzchen großzügigen Auslauf zu bieten. Es wird ein schlichtes Oval mit 3.200-mm-Bögen und einem Ausweichgleis.

Im Gegensatz zum damaligen Layout lässt sich diesmal die Trasse Kerb- und Nagetiersicher planen und verlegen.

Freundlicher Gruß

i.V. Finchen

Guten Tag,

nachdem die Bambushecke im Gärtchen stattliche Ausdehnung von 7 x 1,6 Meter (mit steigender Tendenz) und eine Höhe von 3,5 Meter erreichte war klar: Sie Muss Weg!

Mit Spaten und eigener Manpower war den wuchernden Bambus-Rhizomen nicht mehr beizukommen. Der unsere Liegenschaft betreuende Gärtner bot die Lösung in Form eines kleinen Baggers mit variabel einstellbarer Spurweite des Raupenlaufwerks an:

Overview_Bagger.jpg

Der "Zwerg-Bagger" lässt das Modellbahnerherz höher schlagen: Liebe auf den ersten Blick.

Die freigewordene Fläche muss nun neu gestaltet werden:

Neue_Fläche.jpg

Warum nicht Mühlenhagen - Outdoor - Reloaded?

Freundlicher Gruß

i.V. Finchen

Guten Tag,

der von Peter vorgeschlagene Herr stammt aus der selben Manufaktur (KM1) wie der fettleibige, nachlässig gekleidete Clochard.

Lokführer_KM1_0.jpg

Freundlicher Gruß

i.V. Finchen

Guten Tag,

"Die Berufskleidung der preußischen Lokführer und Heizer um das Jahr 1900 war in der Regel schwarz/anthrazit als Grundfarbe. Der Lokführer

hatte oft ein weißes Hemd, eine Fliege/Krawatte und eine goldene Uhrkette. Die Dienstuniform war dunkelblau mit goldenen Knöpfen, schwarzen

Kragen und goldenen Flügelrad am Kragen. Die Dienstuhr wurde an einer goldenen Kette befestigt. Ältere Lokführer trugen oft einen Schnurrbart. "

Lokführer_DR.jpg

(so oder ähnlich?)

Freundlicher Gruß

i.V. Finchen

Guten Tag

und Projekt überarbeitet:

Verstärkter_Rahmen.jpg

(Trägerhöhe links, rechts und Schräge = 7 mm, Trägerhöhe Nutzfläche = 10 mm gesamt)

Die Tiefladebrücke ist eine Konstruktion der Firma Heinrichs Harms KG, Bahn-Spezialtransporte, Bad Oldesoe.

Freundlicher Freelance-Gruß

i.V. Finchen

Guten Tag,

fertig ist die Tiefladebrücke und trägt jetzt ohne sich durchzubiegen stolze 220 g Nutzlast:

Finish_220_g.jpg

(Links auf zweiachs-Fahrgestell des im Bau befindlichen Freelance-Steuerwagens gelagert)

IMG_1559.jpg

(Lagerung auf Unterlegscheiben 20 x 1 mm)

Auf der Unterseite eine zusätzliche Lage Graukarton 1 mm und Winkelversteifungen, so dass der Boden jetzt bündig mit dem H-Profil abschließt.

Freundlicher Gruß

i.V. Finchen

Guten Tag,

dem ebenso aufdringlichen wie sinnfreien Karnevals- und Olympia-Gewese entgeht man zunächst am ThinkPad und anschließend an der Modellbau-Arbeitsfläche.

Output ThinkPad / LibreOfficeWriter:

Bridge_construction.jpg

Output Arbeitsfläche:

Bridge_Rahmen.jpg

Bridge_front.jpg

Bridge_unten_2.jpg

[Länge gesamt = 390 mm(17,5 m), Breite = 54 mm(2,4 m), Länge Ladefläche = 200 mm(9 m), Gewicht = 65 g, Tragfähigkeit = 80 g max.)

Längsträger:... .........Polystyrol-H-Profil 5 mm,

Querträger:...............Kieferquadratstab 5 mm,

Wagenboden:. .........Graukarton 2mm und 1 mm, 3 Lagen,

Drehzapfen:..............Linsenkopfschraube M3,

Wagenboden Oben: Polystyrol 0,5 mm, Rautenblechoptik.

Klebstoffe: Ruderer L530 und UHU Hart.

Die Quadratstabträger sitzen beidseitig mit gefeilten Federn 5 x 2 x 1,5 mm im inneren H-Profil(Nut), ebenso die mittleren Bodenplatten aus Graukarton 2mm. Sobald die Klebstoffe vollständig ausgehärtet sind wird die Unterseite mit zwei Schichten Klarlack versiegelt und somit zusätzlich versteift.

Bis zum Eintreffen der Drehgestelle bleiben jetzt noch 4 Wochen für's Finish und das Ladegut, eine Ankerwinde aus dem Hause HATLAPA.

Freundlicher Gruß

i.V. Finchen

Vielen Dank romare.

i.V. Finchen

Zitat von romare

Tragschnabelwagen ist aus transparentem PMMA

Guten Tag romare,

was ist der technische Grund "Geisterwagen" aus transparentem PMMA (Acrylglas) zu fertigen?

Welches Verfahren wird angewandt: Spritzguss, 3D-Druck, Lasercut oder CNC-Fräsen?

Und aussagefähige Bilder wären trotzdem interessant zu sehen, zumal sie durchaus machbar sind wie das Beispiel zeigt:

Verpackung_Acryl.jpg

(Transparente Modellverpackungen auf hellgrauem Hintergrund)

Freundlicher Gruß

i.V. Finchen

romare

Guten Tag,

gibt es zum erwähnten Tragschnabelwagen Uai einen Baubericht und/oder Bilder/Video?

Freundlicher Gruß

i.V. Finchen

Guten Tag Roland

und vielen Dank für deinen Rat, den ich bei Bedarf befolgen werde.

Zitat von Dachslenberg

Die Achsen werden in Messingbuchsen gelagert und mit Spiralfedern einzeln gefedert. Die Vorspannung jeder Feder wird mit einer M2.5mm Madenschraube von oben eingestellt und kann so für das individuelle Wagengewicht angepasst werden werden.

(Produktbeschreibung)

Die Produktbeschreibung weckt allerdings Hoffnung, dass die Drehgestelle ohne Anpassungen auf den vorhandenen Dioramen einsetzbar sind.

Freundlicher Gruß

i.V. Finchen

Guten Tag und zum Entspannen zwischendurch:

Modellbauwetter vom Feinsten

Gemütlicher Bastelgruß

i.V. Finchen

Guten Tag,

per >Konversation< wurde auf den Schwenkwinkel der Schwerlastbrücke hingewiesen. Die umgehende Stellprobe mit dem Spur-N-Modell auf Bogenradius 450 mm zeigt, dass das Spur-0-Modell r = 1.600 mm (Peco-Weiche) ohne Hakeln befahren kann:

TL_Schwenkwinkel.jpg

(Schraffiert eingefügt die abweichenden Maße der Bremserbühne des Dachslenberg-Drehgestells und der Eigenbau-Schwerlastbrücke)

Vor der endgültigen Montage ist noch Feinabstimmung durch die Position des Drehzapfens in der Schwerlastbühne möglich.

Radien: Auf dem Bahnhof/Rangier-Diorama = 1.600 mm, auf dem Streckendiorama = 5.000 mm (Kreisabschnitt auf Diorama mit Länge 1.800 mm).

Morgen werden noch die Schwerlastpuffer von Schnellenkamp bestellt und dann geht's an die Werkbank.

Freundlicher Gruß

i.V. Finchen

Guten Tag,

Herr Kunz sandte freundlicherweise vorab die Abmessungen des Drehgestells was die Konstruktion der Schwerlastbrücke ermöglichte.

Schwerlastbrücke_Konstruktion_2026_02_12.jpg

(Zeichnung erstellt mit Libre Office Writer)

Freundlicher Gruß

i.V. Finchen

Guten Morgen romare,

die Installation von openscad und Durchsicht eines Tutorials ergab, dass man damit nicht "Zeichnen" kann. Die Objekterstellung per script ist viel zu umständlich. Damit die Schwerlastbrücke zu konstruieren dauert um ein Vielfaches länger, als sie mit konventionellen Modellbautechniken zu fertigen.

Bei Berichten zum 3D-Druck fällt auf, dass die geneigten Nutzer sich in der Regel empirisch mit etlichen Probedrucken an das gewünschte Ergebnis

herantasten. Oft in mehreren Versuchsreihen bis das geeignete Filament/Harz mit dazu passenden Druckereinstellungen gefunden ist. Welch eine Zeit-, Kunststoff- und Chemikalien-Verschwendung. Die Umwelt und Gesundheit betreffend sind die Verfahren äußerst bedenklich.

Vielen Dank für die Anregung und freundlicher Gruß

i.V. Finchen

Zitat von romare

... Buchenholz kann sich werfen ..... (wie die Schweizer die Intermodalwagen machten) ...

liegt weder technisch noch finanziell im Rahmen eigener Möglichkeiten und macht für Einzelanfertigungen auch keinen Sinn.

Fachgerecht abgelagertes und verarbeitetes Buchensperrholz bleibt absolut form- und maßstabil.

Das fertige Modell mit Ladegut wird maximal 300,-- € Kosten verursachen.

Freundlicher Gruß

i.V. Finchen

Guten Tag romare,

aus Buchensperrholz, Graukarton und Polystyrol-Riffelblech-Platten - wie in #4 > Abbildung 1 beschrieben.

Freundlicher Gruß

i.V. Finchen

Guten Tag,

gestern erhielt ich ein Angebot von Herrn Kunz / Dachslenberg über zwei fertig montierte Drehgestelle inklusiv Moog-Kulissenkupplungen zur Lieferung Anfang April, das ich nicht ausschlagen konnte.

Damit ist der Kopf frei für die Konstruktion der Schwerlastbrücke - hier ein erster Entwurf:

Grundkonstruktion_Schwerlastbrücke.jpg

Angesichts der anstehenden Laubsäge-Orgie wäre nachstehende, gedeckte Version bequeme, gar bevorzugte Alternative:

Schwerlastbrücke_gedeckt.jpg

Nun - bis zum Eintreffen der Drehgestelle, ohne die exakte Planung der Abmessungen nicht möglich ist, bleibt ausreichend Zeit zum Grübeln.

Bis dahin freundlicher Holzwurm-Gruß

i.V. Finchen

Hintergrundinformation: Off Topic > "Spur N: Über den Tellerrand geschaut - Haltestelle Tornesch im Modell" > Beitrag #16 bis #18

Guten Tag,

der in Baugröße N vorhandene Zug soll zusätzlich in Baugröße 0 (1:45) mit einer umbeschrifteten BR 212 als Vorspann dargestellt werden:

Vorspann.jpg

Als Vorlage für den Freelance-Tiefladewagen dient das FLEISCHMANN - Modell eines Sst 34 a in Baugröße N:

Sst_3401_Seite.jpg

Ursprünglich geplant war die Verwendung von Dachslenberg-Drehgestellen, aber die Firma antwortete auf meine Anfrage "Lieferung verzollt nach Deutschland" bis Heute nicht:

Drehgestell_Dachslenberg.jpg

...........(4.achs P70 Enddrehgestell)

Somit bleibt nur Selbstbau in Mischbauweise aus MS-Blech, MS-Profil, Polystyrol und Federstahl- bzw. Messingdraht und mit Teilen u.a. von dcc4you:

Baugruppe_Acchslager_mit_Federpaket.jpeg

.....(e.g. Achslager mit Federpaket)

Erste Skizze um ein Gefühl für die Proportionen zu bekommen:

TL_Skizze_01.jpg

Jetzt heißt es erstmal auf die Achslager mit Federpaket, Radsätze, Schwerlastpuffer und Moog-Kulissenkupplungen warten um das erste Drehgestell konstruieren, bauen und über PECO-Code-124-Weichen zum Laufen bringen zu können.

Bis dahin freundlicher Gruß

i.V. Finchen

Zitat von elriwa

Wir bitten daher alle Interessenten, ihre Vorbestellung bis spätestens 28.02.2026 abzugeben. Nach Ablauf der Frist entscheiden wir auf Basis der eingegangenen Vorbestellungen, ob eine wirtschaftlich verantwortbare Beauftragung erfolgen kann.

Guten Tag,

diese "Marktabfrage" wird im Ergebnis Erkenntnis über die Zahl der eingeschworenen Reichsbahn-Fans zu Tage fördern.

Freundlicher Gruß

i.V. Finchen