Ergebnis der Umfrage der Wunschmodelle von der Fa. Lenz

Mal ne Frage , was hat der Bruzler eigentlich mit der Umfrage zutun oder mit dem Ergebnis der BR 80.

Mit freundlichen Grüßen

Lothar

Zitat von Manuel

Hallo Thomas,

es köchelt noch. Aber bei weitem nicht mehr so schlimm wie bei älteren Lokomotiven, hauptsächlich am Anfang einmal kurz. Man hat anscheinend auch einiges bei der Steuerung getan, der Schornstein wird gewissermaßen freigeblasen, es entsteht also nicht mehr dieses überlaufen nach dem Stillstand.

Ein Video hatte ich hier mal gepostet, der Sound vom Handy ist nicht unbedingt vorteilhaft für den Rauchgenerator

Beitrag

RE: Lenz BR 64 Neuaufage 2022

Guten Abend,

auch meine BR64 ist heute "endlich" eingetroffen Daher auch von mir ein paar (Nicht so gelungene ;-)) Bilder vom Modell und ein kurzes Video auf 1m Fahrstrecke mit ein wenig Rauch.
Der Raucherzeuger macht seinem Namen auf jeden Fall alle Ehre, da ist in 2 Minuten das Wohnzimmer eingenebelt Schön finde ich die Abstimmung, das "kochende" Geräusch taucht nur kurz am Anfang auf, der überquellende Dampftopf tritt auch nicht mehr auf. Nach dem Anhalten wird der Rest quasi…

Manuel

24. November 2022

Grüße,

Manuel

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Hallo Manuel,

meiner Meinung nach brutzelt es genau so wie bei allen anderen Lenz Dampfern, deinem Video nach zu urteilen

Gruß Hubi

Hallo

Ich habe die BR 57 gewählt, die Einzige, die ich von den Vorgeschlagenen Modellen kaufen würde.

Gruß Hape

Kann es sein, daß es beim Triebwagen 628 zwei verschiedene Fronten gibt? Wenn ja, über welche Front sprechen wir da?

Die Firma Lenz zeigt ja den 628.0 , also die erste Bauform des späteren 628.2 .

Es gab später noch den 628.1 , welcher nur in drei Einheiten gebaut wurde.

Gleichzeitig wird ja der 627 erwähnte in der Umfrage, also die einteilige Version.

DB-Baureihe 628 – Wikipedia

de.m.wikipedia.org

Mit freundlichen Grüßen

Lothar

Danke Lothar, für die Info!

Um daraus auch ein Statement abzugeben: der 628.2 wäre hochinteressant für mich! Bin erst kürzlich im hohen Norden da mitgefahren (628.4). Hat auch innen eine durchdachte und ansprechende Struktur.

Den 628.0 jedoch, den kenn ich gar nicht. Spricht mich von der Formgebung auch nicht an. Entsprechend ist der bei mir nicht im Focus.

Grüße

Mosquito

Einen wunderschönen guten Tag

Triebwagen haben es eigentlich immer schwerer in den größeren Spurweiten am Markt .

Beim 628.0 kommt noch erschwerend hinzu das diese anfangs mit einer Scharfenbergkupplung geliefert wurden und erst 1984/85 wegen Probleme im Winter mit diesen ,auf reguläre Zug und Stoßeinrichtungen umgebaut wurden.

Beim 627.0 erhielt die Aussenhaut Längssicken ( 8 Stück wurden gebaut ) und der 627.1 ( davon wurden 5 Stück gebaut) eine glatte Aussenhaut.

Auch gab es unterschiedliche Arten von Fenster statt Übersetzfenster ( 1. Serie ) nur noch Klappfenster( 2.Serie ).

So waren auch bei der ersten Serie anfangs Scharfenbergkupplungen verbaut und 2. Serie reguläre Zug und Stoßvorrichtungen.

Mit freundlichen Grüßen

Lothar