Lenz-Kupplungen mit Stromübertragung

Hallo!

Auch wenn die Lenz-Personenwagen einen Dekoder mit Strompuffer zur Überbrückung verschmutzter Gleise haben, geht doch nichts über möglichst viele Stromabnahmepunkte innerhalb eines Zuges.

Deshalb habe ich jetzt einen Versuch gestartet, wie es gelingen könnte, neben einfachem An- und Abkuppeln auch eine 2-polige Stromübertragung von Wagen zu Wagen einzurichten.

Dazu habe ich die kleinen 2-poligen Magnetkupplungen aus dem N-Bereich genommen und in die Lenz-Kupplung transplantiert:

20231223_130636-1.jpg

Um die freie Beweglichkeit des Kupplungsbügels nicht zu beeinträchtigen, erfolgte der Einbau unmittelbar daneben. Das hat zur Folge, dass pro Wagen eine rechte und eine linke Version verbaut sind.

Das erste Ziel ist mit einem Muster-Pärchen erreicht: Die Kupplungen lassen sich wie bisher verbinden und auch wieder trennen. Dadurch, dass die Magnetwirkung der N-Kupplungen auch auf den Kupplungsbügel wirkt, ist die Verriegelung nun etwas fester als normal:

20231223_130925-1.jpg

Im nächsten Schritt werden die beiden Muster an 2 Wagen angebracht und die Kabel mit deren Stromabnahme verbunden.

Ich berichte dann weiter…

Hallo Sven,

das ist mir bewusst und das habe ich auch beschrieben.

Da meine Personenzüge selten zerlegt und neu zusammenrangiert werden, kann ich damit leben, dass es eine A-Seite und eine B-Seite gibt, die richtig zusammengeführt werden müssen.

Mit "normalen" Kupplungen, also ohne Stromübertragung, passen beide Versionen problemlos zusammen.

Frohe Weihnachten!

Hallo Claus,

daran hatte ich zuerst auch gedacht. Aber das würde den Aufwand und die Fehlerquellen deutlich erhöhen:

- Ob sich die Magnete so einfach löten lassen? In den N-Kupplungen scheinen sie mit dem Kabel zusammen eingepresst zu sein. Das wird seinen Grund haben.

- die Magnete dürften max. 1,5 mm Durchmesser haben. Das ist sehr wenig Fläche zum Löten.

- die Einbaulöcher in der Kupplung müssen in der Tiefe ganz exakt sein, damit die Magnete von 2 Kupplungen sich zwar berühren, aber nicht überstehen und dadurch das Kuppeln behindern

- die beiden Bohrlöcher müssen über alle Kupplungen absolut identisch sein. Wenn zwei leicht abweichende zusammentreffen gibts keinen Kontakt.

- die winzigen Magnete müssen dauerhaft fest in den Bohrlöchern sitzen.

Ich baue erstmal weiter wie geplant. Evtl. komme ich unterwegs noch auf andere Ideen.

Das Bessere ist der Feind des Guten.....