Hallo Wolfgang,
vielen Dank für Deine schnelle Antwort. Ist jetzt abgespeichert.
Gruß
Klaus
V80: Fahreigenschaften optimiert
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Hier ein paar Vergleichsbilder der Räder.
Alte und neue Stromabnahme. Gestanztes Blech vs. Federbronze.
Und das passiert mit den alten Rädern in Verbindung mit den gestanzten Blechen:
Hier stehen laufend Räder herum.
Und ja, Qualität hat seinen Preis. Aber ich würde immer lieber auf einen Güterwagen verzichten, als auf gute Räder bei einer Lok.
Und hier noch zwei Bilder zu den Drehgestellen.
Mit den alten Gleitlagern hat die Schnecke Längsspiel.
Und so sieht es jetzt in Heiner's V80 aus:
Und von außen:
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Hallo Jörg,
die Fensterrahmen sehen sehr gut aus. Wo sind die her? Und kann man die noch erwerben? Meine Suche nach Martin Krüger förderte einen Schriftsteller hervor. Aber der, nehme ich mal ganz stark an, war nicht gemeint?!
Erhelle mich!Hallo Klaus,
da war jemand schneller.
Ich habe die Rahmen selbst noch nicht verbaut, das mache ich vielleicht in der Weihnachtszeit, wenn ich mich endlich mal wieder um meine eigenen FHZ kümmern kann. Ich werde in meinem V80 Thread im anderen Forum berichten. Hier bin ich kaum aktiv.
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Hallo zusammen,
dank diesem Umbaubricht habe ich direkt mal Herrn Bonn wegen der Tanks per E-mail angeschrieben, denn die sind ja ne Wucht.
Bis heute habe ich leider eine Antwort erhalten.
Ich gestehe, diese Seite kannte ich bisher nicht.
Kennt jemand von Euch Herrn Bonn und kann mir (Euch) etwas dazu sagen?
Gerne auch per PM.
Die Seite mit dem Umbau ist ja auch schon ein wenig älter. (2021)
Liebe Grüße
Hans
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Hallo Zusammen, Heiner
Ein tolle Arbeit die da gezeigt wird. Ich frage mich in Bezug auf die kugelgelagerte Version der Schneckenwelle - wo ist denn da "Loslager" und "Festlager" - oder braucht es das da nicht ?
Weil ... ich denke mir - das Längsspiel der Schnecke kommt doch eigentlich nur bei Richtungs- und Lastwechseln zum tragen - und - selbst wenn das ein halber Milimeter war ... würde ich erwarten, dass es den Toleranzen der Zahnräder untereinander unter geht.
( Wobei das mit den Kugellagern schon noch mal eine Klasse für sich ist ).
Welche Änderung hat sich denn wie sehr auf die Laufkultur ausgewirkt?
Lässt sich das im Nachgang prozentual ausdifferenzieren ?
Neue Räder vs. neuer Motor vs. Kugellagerung der Schneckenwelle ?
Viele Grüße,
Stefan
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Guten Abend zusammen,
Heiner: sehr schöner Umbau!
@All: Die V 80 von MBW ist wirklich ein tolles Modell. In diesem Beitragsbaum habe ich aber gesehen, dass da noch einiges an Potenzial für meine Lok ist.
Meine V 80 kam als analoge Lok bei mir an. Ein normaler Moba Trafo war nicht in der Lage die Lok in Bewegung zusetzten und schaltete mit Überlastanzeige ab.
Ein Labornetzteil brachte die Lok bei 16 Volt und einer Stromaufnahme von ca 4 (!) Ampere dann in Bewegung. Die Federkraft der Stahlblechstromabnehmer im zusammen Spiel mit den recht rauen Radsätzen ist nicht zu vernachlässigen. Ich habe auch in die Räder und Stromabnehmer von Herrn Gräler investiert.
Während die Achsen bei ihm waren habe ich die Getriebe gereinigt und neu gefettet. Nach dem Zusammenbau aller Komponenten liegt die Stromaufnahme jetzt bei ca 0,8 bis 1,2 A mit original Motor und den nicht geänderten Getrieben. Dieser Umbau hat sich für mich schon gelohnt.
Aktuell sieht die Lok so aus:
Verbaut sind derzeit nur die Tritte von Jürgen Moog und der Tank von Herrn Bonn. Mal sehen was noch alles dazu kommt.
Schöne Grüße
Jörg
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ja dann habe ich die nächste Frage.
Was für ein Fett oder Öl benutzt Ihr?.
Ich habe zum Beispiel Fett aus dem RC Modellautosport genommen, das riecht als wenn ich die 00 Tür offengelassen hätte.
Meine MBW und auch einige BRAWA Loks sind alle ziemlich verölt, man könnte sagen es waren "Auslaufmodelle".
Ich dachte schon mal an Silikonöl vom Fahrradsport.
Liebe Grüße
Hans
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Moin,
bei mir kommen Massoth MM1 Fett und das Modellbahn-Öl aus selbigem Haus zum Einsatz. Der Einsatz erfolgt in Maßen.
Sven
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Moin Sven,
Danke, werde ich testen.
Liebe Grüße
Hans
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Hallo,
ich sehe immer nur Fotos der V 80 ohne den zugegebenermaßen nicht besonders attraktiven Dachschalldämpfer.
Ich denke nicht, dass die Lok ohne diesen von MBW geliefert wurde, denn er gehörte von 1957/58 (außer bei 002 erst ab 1960) bis 1967 ausnahmslos an die Lok. Vorher oder nachher würde auch das Lokgehäuse Detailänderungen benötigen. Natürlich nur, wenn man es nahe am Vorbild haben möchte.
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Ich denke nicht, dass die Lok ohne diesen von MBW geliefert wurde
So ist es - lag allen V80 bei.
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Guten Morgen,
zur Fett/Öl Frage: ich verwende seit Jahren das Trix Getriebefett und Öl von Fleischmann oder Faller.
Ja, der Schalldämpfer..... Der schafft es irgendwie nicht auf die Lok.....
Grüße Jörg
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Bei mir schon:
IMG_7848.jpg -
Ja, der Schalldämpfer..... Der schafft es irgendwie nicht auf die Lok.....
Das wundert mich nicht, mir gefällt er auch nicht, und ich denke, das geht vielen sooo😉😄
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Nee, dass sehe ich komplett anders. Dieser Schalldämpfer stellt etwas absolut exotisches dar, schon deshalb ist er aufgesetzt. Wobei mir ein Modell vom Schalldämpfer der 006 natürlich auch lieber wäre.
Aber jeder wie er mag!
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Hallo tokiner,
Deine V 80 gefällt mir richtig gut, aber der Schalldämpfer sitzt verkehrt herum, wie diese Fotos von 1963 zeigen (Regenschutzbleche wurden erst ab 1965 angebaut, bei der 003 zum 30.4.65) :
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So das war nun richtig Peinlich. Mein Schalldämpfer war auch falsch herum aufgesteckt. Nach der korrekten Positionierung: deutlich bessere Fahreigenschaften
Danke für den Hinweis!
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Oha, da hab ich bisher gar nicht drauf geachtet,muss ihn dann wohl mal umdrehen ...
Danke für den Hinweis!
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